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在廣州減速電機蝸桿傳動中，蝸輪齒的故障模式有點腐蝕、磨損、膠合和輪齒彎曲和斷裂。但蝸桿傳動效率一般較低，滾動速率較大，容易加熱等，因此廣州減速電機的膠合和磨損損較為常見。

為了防止膠合，緩解磨損，廣州減速電機蝸桿傳動的材料需要具有減摩、耐磨、抗膠合的性能。廣州減速電機蝸桿一般由碳鋼或合金鋼制成，螺旋表面應(yīng)進行熱處理（如淬火和滲碳），以達到高硬度(HRC45~63)，然后通過研磨或研磨來提高傳動的承載能力。蝸輪大多由黃銅制成，對于低速不重要的傳動，有時也使用黃銅或鑄鐵。為避免膠合，緩解磨損，應(yīng)選用含有抗膠合添加劑的潤滑油。蝸桿傳動的膠合和磨損沒有完善的計算方法。齒面接觸應(yīng)力是導(dǎo)致齒面膠合和磨損的關(guān)鍵因素，因此仍以齒面接觸強度計算為蝸桿傳動的基本計算。此外，有時廣州減速電機輪齒的彎曲強度也是靈活計算的。蝸桿齒一般不易損壞，因此一般不需要計算齒的強度，但必要時需要計算蝸桿軸的強度和剛度。對廣州減速電機閉式傳動也應(yīng)進行熱平衡計算。如果熱平衡計算不能滿足要求，即在箱體外側(cè)增加散熱器或使用強制冷卻裝置。